Tryskové proudění a letecká doprava nad severním Atlantikem =Jet stream and air transport over the North Atlantic

Abstract

V letecké dopravě neustále existuje snaha zvyšovat letové výkony a snižovat tím náklady na provedení letu. K tomuto účelu se u transoceánských letů využívá především tryskové proudění. S ohledem na něj byl vytvořen i současný způsob organizace letového provozu nad severním Atlantikem. Záměrem této práce je posoudit časovou efektivitu transatlantických letů využívajících tryskové proudění. K tomuto posouzení byl vybrán vzorek sestávající ze 47 transatlantických letů ve směru na západ i na východ na třech linkách. Pro jejich vyhodnocení byla použita málo přesná, avšak volně dostupná data. Doba uvažovaného letu po skutečné trati byla porovnána s dobou odpovídajícího letu po mírně upravené ortodromické (nejkratší možné) trati, přičemž do obou těchto letů byla zanesena data o tryskovém proudění odpovídající času i výšce letu. Porovnány byly doby celých hladinových letů a doby pouze oceánských částí letů. Bylo prokázáno, že samotná oceánská část tratě transatlantických letů je časově výhodná, avšak její využití přináší prodloužení tratě, které tuto časovou úsporu značně sníží, nebo zcela vyčerpá, přičemž větších časových úspor se dosahuje u letů na západ.

In air transport, there is a constant effort to increase flight performance and thus decrease flight operation costs. In transatlantic flights operations the jet stream is used for this purpose. The current method of air traffic organization over the North Atlantic was designed with respect to it. The aim of this paper is an assessment of the time effectiveness of transatlantic flights which use the jet stream. A sample of 47 westbound and eastbound transatlantic flights of three airlines was chosen for this assessment. Data of little accuracy, yet freely available, were used for their evaluation. The duration of the flight considered along the real route was compared with the duration of the corresponding flight along the slightly modified great circle (the shortest possible) route with jet stream data from corresponding time and flight levels incorporated in both of these flights. The durations of cruise flights and the durations of only the oceanic parts of flights were compared. It was proven that the oceanic part of transatlantic flights saves time, but its use causes route lengthening which reduces or even depletes the time saved while higher time savings are gained during westbound flights.